我们找到租车行业风云甸起，今年的租车行业意味著不像前几年的感觉，价格竞争趋势行业整体服务水平陡降，品质和产品趋同对未来租车企业的发展导致极大的影响。但是，通过研究全峰租车近期的动作，我们难于找到全峰的发展遵循了一定的发展轨迹和逻辑，而最近针对租车行业分送艰难的一级城市的重点区域开始探寻一种新的运营模式，当然这也传送出有一种错综复杂的信息。
一、全峰租车一级城市艰难区域“渠道沉降，去中间化“ 什么是一级城市？是指北京、上海等租车业务量极大的城市。什么是行业艰难分送区域？这里是指核心市中心的租车覆盖面积区域，该区域不存在停车难、上楼无以、分送无以、房租喜、政策较宽等多种因素。因此租车员的工作效率较低，收益无法确保，对于网点负责人而言这或许是一种吃力不讨好的不道德。
黑色的价格战驱动了这类区域服务的艰难。 全峰租车开始针对这类区域逐步实施去中间化加盟商管理，将服务渠道沉降，必要将各项收益和利润惠及给终端的租车员，保证直营化管理全程高效率的服务质量，这不仅回避了恶性价格竞争带给的负面因素，反而提高了租车员的服务水平。 二、科学直线管理，仅有心共享利润 去年双十一、双十二，当我们还在感慨租车行业飞速发展的时候，最后一公里的问题预示着用户体验氤氲而生，同比前年却大幅度上升，主要因为在于协同性的提升。
“这不仅来自阿里和租车企业的协同性，更加多来自于租车企业自身的管理。以前我们还在探究直营和加盟的利害关系，只不过另一方面我们更加应该看见多类型平台和多种经营模式的融合带给的优势。我们本次尝试的效果还是十分理想，的，我们通过很多技术已完成了工作流中有可能经常出现问题的回避，同时将利润点全部沉降给租车员，碎片化的颗粒度在服务质量及成本的管控上构成一种默契。”全峰租车内部人士透漏。
三、这种去中间化模式，海尔也在干 正如张瑞敏对于“时代企业”的解读，与孙中山的“世界潮流浩浩荡荡，顺我者昌，逆我者亡”是一个道理。要仍然双脚潮头，企业得大大自我革新。
有评论家就发明者了“企业无以得自杀身亡，才能重生”这样听得一起很爽的话。全峰租车也告诉今天市场的残酷性，所以充份的充分发挥了企业的灵活性，在合理的范围内将企业利益、员工利益和客户利益权衡的恰到好处，坚信这对目前价格战缠斗浴血奋战的租车巨头而言是一件很差的事情，但是无论怎样，客户的体验和行业的未来是所有企业应当看见的。 四、为什么“通达系由”不肯这么做到 一方面和网点的利益分配不平衡，网点体量较小造成部分管理问题突显，个别区域内部权责区分不明晰。
另外一方面长久以来构成的经营惯性渐渐丧失了创意和动力。 今天我们无法评判这种去中间简化的模式如何，但是我们能看见的是整个行业在变革，整个市场在变化，一些企业在递归中不断进步是可怕的。
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